伴随着全球经济一体化，国内汽车工业开放程度慢慢的升高，竞争越来越激烈。大众、通用、丰田、福特等世界上排名前五名的汽车制造企业纷纷入市，一时间合资汽车公司风生水起，南有广州丰田，东有上海大众、通用，北有北京现代、一汽大众、丰田，以及中部地区的东风本田、长安福特，大有战国纷争之势。

　　面对如此激烈的竞争，怎么来降低成本、提高质量、同时提高市场反应能力是我国汽车制造企业面临的最要紧的麻烦。汽车作为安全性要求比较高的消费品，其质量上的问题已引起消费者、政府管理部门和汽车生产厂商的高度重视。

　　当今汽车行业采用ISO/TS16949标准，并且我国于2004年10月1日起正式实行汽车召回制度，2005年召回范围将逐步扩大到9座以上乘用车(M2和M3类)；同时，针对汽车零部件及相关这类的产品，除由汽车电子设备委员会(AEC)所提出的各项规范以及QS-9000和TS 16949外，汽车零部件提供商也提出自己的规范，如ST的汽车等级认证等。

　　随着行业法规的不断提出和完善，对于生产制作的完整过程中产品追溯、工艺生产、批次管理等方面提出了更高的要求，因而制造商必须提高生产和质量的管理上的水准，建立并逐渐完备生产监控和管理体系来确定保证产品质量。应运而生的信息化质量管理系统，将通过建立一套有效的产品制作的完整过程控制跟踪、实时数据监控与报警、成车检验、质量追溯等方面，对产品由研究、设计、试制、投产、销售、售后服务所有的环节进行记录并监控，实现产品的全程可视化、可分析化，严格执行零缺陷理论，致力实现零缺陷。

　　E-MES 质量模块提供质量控制、质量追溯、成车检测、售后服务以及报表中心五大块，涵盖了各车间车辆生产跟踪监控、设备监控及报警、可追溯信息、车辆缺陷信息、随车卡信息备案、特殊车辆抽检、整车评审等，并与SAP、SPS（售后备件系统）等系统间实现信息交互，实现了质量信息实时性。通过报表中心的数据分析，提前预知问题，以此来降低了问题解决的周期、降低了制造成本以及提高了产品质量，为企业建立了完善的质量信息化管理平台。

　　针对生产现场的返修业务，系统建立工作流程，由返修报警、车辆返修提示、缺陷记录及维修、缺陷修复确认到缺陷录入功能，完成车辆返修业务的记录及跟踪，保证现场运营的顺利进行。

　　对于整车厂的不同，工厂定义故障码的层级结构，明确故障类型、故障等级及故障类别，统一命名统一定义实现故障系统化管理。

　　线边人员通过判定故障类型，及时录入故障问题，系统针对缺陷进行预警或报警，实现现场问题即时确认并处理。

　　质量Andon功能可分为：输送链停机、维修呼叫、帮助请求、质量呼叫、Q-COS功能、例行检查功能。这6种事件是由现有控制管理系统的故障或报警信号和ANDON系统安装在各个工位的拉绳开关（或按钮）信号触发，并配以不同的音乐提示。针对这6种不同事件，传送链系统具有4种不同的停线方式：临时停线（输送链急停）、紧急停线（设备急停）、到位停线、计划停线。

　　质量ANDON会记录下每一次呼叫发生的时间、工位以及对呼叫的响应情况，其数据由ANDON PLC采集并经RSSQL上传至ANDON数据库和MES数据库，成为ANDON报表、停线分析等的数据仓库。

　　生产信息显示系统，车间生产信息显示系统目的是提供生产信息的可视化显示, 提示现场人员请求帮助信息和故障信息.并帮助修东西的人作出响应。

　　FTQ实时监控/FTQ实时报警/关键缺陷报警及预警/车辆缺陷及返修监控等等。

　　企业依照国家质量法规进行关键件追溯规则的定制，通过车辆与关键件的绑定，来准确、快速的锁定缺陷车辆，从而进行车辆召回，避免缺陷车辆对使用者及公众的人身、财产安全造成损害，为召回工作的有效开展给予支持，包含以下功能：

　　关键件与车辆VIN唯一对应，系统提供通过关键件标签或车辆VIN进行查询，此功能便于确认车辆追溯情况及缺陷件的追溯车辆定位。

　　对物料从原材料投入到售后整一个完整的过程进行跟踪，实现产品的有序化管理、单件物料的可视化跟踪、问题件即时报警反馈，提高了产品的下线合格率，并将用户使用的影响降低到最低程度。

　　设定关键件扫描清单，在线和下线进行漏扫检查，存在漏扫情况做用户提醒，也可通过后车定点式前车追溯完整性检查。

　　系统提供工艺参数信息，传递给拧紧设备，设备按工艺参数执行操作，并返回MES实际操作情况；系统对操作结果进行判定，确认是否通过。

　　系统提供工艺参数信息，传递给加注设备，设备按工艺参数执行操作，并返回MES实际操作记录；系统对操作结果进行判定，确认加注是否通过。

　　系统提供合格证信息上传公安系统报备并打印合格证功能。在打印合格证时，需进行质量总阀（发动机已安装、质检数据达标等）判定，同时系统提供一致性证书打印、燃油标识打印等。

　　电子检测系统，检测四轮定位、尾气排放、转毂、大灯等检测项信息，并将检验测试的数据上传给MES系统，MES根据车辆检测项标准值提供以下功能：

　　针对试制车型或者指定车辆进行抽检，通过配置检查工位以及车辆检查标记，进行抽检，并将检查结果提交系统后判定结果，提交分析报告。

　　评审管理员按照整车审核的要求，实现需要配置评审规则，质检员根据评审规则录入检测结果，对于非常规的质量缺陷，要进一步跟踪，能够准确的通过待跟踪清单来详细跟踪每辆车的缺陷处理情况。整车评审结束后，评审管理员通过系统收集相关报表跟踪质量问题。

　　对生产过程和售后服务中收集的质量数据来进行分析统计，通过直观报表的方式将问题汇总体现出来。

　　主要基于ISO9001∶1994体系，2006年12月被国际汽车专业组织(IATF)所制定与推行的ISO/TS 16949汽车产业验证标准所取代。生产件批准程序，为规范公司生产件批准程序，确保满足顾客要求制订的程序。

　　是以ISO9001∶2000为基础开发的针对汽车行业质量系统的管理标准。目前包括通用、福特、标致、雷诺、大众等世界级车厂，都强制规定其供货商之质量管理系统需符合TS 16949的要求，并要求扩展至2-3级供货商。TS16949突出了客户导向，并制定各项绩效指标。其系统运作架构能强力推动组织持续改进，以保持领先同行业的竞争力，让管理者能有效找到异常点并进行相应改善。

　　PPAP（ Production part approval process）全称为生产零件批准程序，是QS 9000与TS 16949当中较受重视的规范。PPAP要求用于汽车供应链中的所有零件都需要拥有详细完整的数据和文件，并在PPAP的文件中列出了芯片制造商所需要采取的生产和质量保证程序。这些文件能够支持客户的生产批准程序和相关的危险评估。

　　AEC（Automotive Electronics Council）汽车电子委员会。由克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零部件资质及质量系统标准而设立的机构；此机构建立质量控制的标准，致力于推动汽车零部件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。

　　ST除了满足上述的AEC及质量管理系统规范外，还发展出如在制程中采取了特殊的筛选和测试方法，以及专属的高可靠性认证流程测试程序等一套严格的管理控制方法。

　　1979年，美国质量管理专家克劳利比《质量免费-确定质量的艺术》，确立了“第一次就把事情做对”和“零缺陷”的理论。“零缺陷”的四项根本原则是：明确需求，做好预防，一次做对，科学衡量。

　　关于易往信息易往信息技术有限公司成立于2003年。创立之初，易往经过缜密的数据分析，诊断出公司制作与决策的模糊区域性问题。针对大型制造企业的研发、采购、生产、销售和服务的全过程，易往以客户为导向，实现工业4.0的思想，利用软件和终端一体化信息技术，有效地结合各行业管理实践经验，为各企业成功量身定做整体解决方案。

　　近年来，公司以大中型制造企业作为主要服务对象，业务遍及全国。先后为数十个全国主要汽车生产制造厂商，食品制造商以及别的行业厂商提供各类咨询、解决方案。

　　易往解决方案覆盖了全面的公司制作、管理与决策信息，涵盖内容丰富。其中生产制造执行系统（EW-MES），仓库管理系统（EW-WMS），精益生产运行管理平台（EW-APS），一体化平台（EW-EIP）与供应链管理系统（EW-SCM）为易往核心软件产品。除此之外，易往还为客户提供能源管理系统（EW-EMS）、EW一体化移动平台解决方案（EW-IMPS）、IT服务（ITS）以及外包服务等各项领域的服务项目。

　　目前，各类企业都在寻找能大大的提升生产效率的方法，包括汽车整车行业，汽车零配件行业、餐饮、制药、机械加工、电子家电、仓储物流等行业的企业也纷纷对“易往”提出了长期合作意向。易往被认定为“技术先进型服务企业”、“高新技术企业”。 EW-MES制造执行系统，屡获市场肯定，被评为“中国制造业信息化优秀推荐产品”、“江西省重点新产品”、“第三届AI用户好评奖”。EW-WMS仓库管理系统，被评为“中国制造业信息化优秀推荐产品”。

　　为了促进企业科学技术进步，加快高科技成果产业化，推进产、学、研结合，2014年6月，公司与清华大学苏州汽车研究院，合作成立清华大学苏州汽车研究院-江西易往联合研发中心，研发领域包括：汽车及相关制造业的制造执行系统（MES）、企业资源计划系统（ERP）、供应链管理、一体化平台、供应链大数据中心、企业移动化平台。

　　公司为应对逐步扩大的业务，方便快捷地服务客户，顺利地解决运维过程中发生的问题；并分别在北京，上海，武汉，南昌，广州，天津，苏州设立了7个独立的工程中心，分区域科学管理全国市场。

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