全线钢轨焊接完毕中老铁路隔绝12月份通车更进一步

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  :9月16日,跟着老挝首都万象南站终末两根500米长钢轨实行无缝焊接,中老铁途(老挝段)全线多公里无缝线途焊接施工实行,为达成今岁暮通车目的奠定本原。

  记者17日从担当中老铁途创立、运营的老中铁途有限公司清楚到,中国中铁二局中老铁途铺轨基地焊轨队2020年5月进场,共经75座地道、165座桥梁、20个车站,历时16个月,完好实行全线米长轨焊接和无缝线途焊接施工工作。

  老中铁途有限公司总司理肖乾文对记者说,目前,中老铁途正举行落成验收,赢余工程和运营筹办做事正朝着岁暮通车目的稳步饱动。

  中老铁途是中国“一带一块”创议与老挝“变陆锁国为陆联国”计谋对接项目,全数采用中国照料法式和身手法式创立,策画时速160公里,为电气化客货混运铁途。工程于2016年12月全数开工,准备2021年12月2日筑成通车。

  国内段(玉溪至磨憨铁途)方面:9月15日,中老铁途全线重心把持性工程元江特大桥全数筑成,为全线岁暮通车奠定了本原。

  元江特大桥位于玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县境内,大桥全长为832.2米,有4个桥墩2个桥台,个中最高的3号桥墩达154米,相当于54层楼房的高度,为寰宇同类铁途桥梁第一高墩。同时,大桥主桥采用变桁高上承式接连钢桁梁布局249米的主跨也创同类型桥梁寰宇第一。

  中老铁途国内段正线公里,北起云南省玉溪市,路过普洱市、西双版纳傣族自治州,最终抵达中国与老挝疆域港口都会磨憨。

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