北京舒飞科技有限公司RFID大宗物料管理系统已经成功应用于电厂，煤矿及其他重工业厂商，它以标签作为车辆识别的载体，在车辆进出厂时对车辆进行全程追踪。以自动计量系统为核心，经过控制交通指示灯，道闸机等各种外围设备，达到车辆计重环节的无人化，自动化。即提高了企业了物流效率，又防止了内外部作弊的可能。

  通过对司机的“一卡到底”，省去了多需要对厂家，煤种，及采样罐号等相关信息的核对操作。在流程司机始终以卡作为操作依据，实现了厂家数据等信息对内部操作人员的保密，从而有效的杜绝了内部人员商业受贿的可能性。

  可与厂级监控结合或基于现有系统扩展，对每一辆车的过磅画面进行保存，即防止作弊。

  通过记录采样顺序而达到控制过磅顺序，以此来实现对车辆的自动排队，便于现场人员的操作管理。

  系统的实施达到了一卡到底的效果，节省了许多中间单据的生成，提高了管理效率。

  无人汽车衡配备了完备的语音提示系统，道杆控制，指挥灯系统及LED显示屏，通过对司机的语音，视觉上的各种提示和指挥，减轻了现场人员的工作负担。

  RFID计量系统的实施能有效的提高现有计量系统的吞吐率，在不新建电子磅的情况下能提高现有系统至少一倍以上的工作效率。

  RFID大宗物料管理方案在构成上分为管理系统，计重系统，采样系统，签收系统，收卡系统等多个终端组成。

  成功案例东方希望包头稀土铝业有限公司RFID无人汽车衡系统包头炭素有限公司RFID自动称重项目包头海平面高分子有限公司RFID自动称重项目东方希望包头稀土铝业有限公司原铝车辆RFID称重项目东方希望包头稀土铝业有限公司自备电厂RFID送煤项目

  大家都知道，中国的产品尤其是高新技术产品多遵循美日等企业所制定的标准，如电视、手机、DVD等电子科技类产品，想走出国门，必须向国外企业交纳专利费。不仅如此，某些标准还关乎国家信息安全，如RFID标准。 实施标准战略，形成以技术为核心的竞争优势，已为世界各个国家所关注，中国政府也不例外。然而，中国参与国际标准的制定引起了中外对决，其中的一些教训未来需要进一步规避。 中国标准战略：先市场后推广 在DVD全球标准争夺中，Blu-ray和HD-DVD竞争非常激烈。Blu-ray是由Sony为主开发的新一代DVD标准，而CBHD源于东芝公司开发的HD-DVD，经中国改动部分技术标准后得以重生。虽然Blu-ray在欧美市场

  编者按：随着最近几年的技术进步， 无人车 的竞争日趋把热化，大家都纷纷把商业化提上日程。近日，老牌车企 GM 宣布推出改良版的 无人车 ——没有方向盘和刹车的真正 无人车 ，并计划明年在美国推出由这种无人车提供的的士服务。《连线》披露了其中的细节。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。   彻底放手吧！GM明年将推出无方向盘的无人车 制造了100多年有人驾驶的汽车之后，通用汽车在最近的一次出行中终于掏开它的心，让全世界目睹这一可怕的场景：一辆没有方向盘的车。 GM 还打算明年在美国某地推出由这种新奇的汽车组成的车队来提供的士服务。 而且改良版的雪佛兰Bolt也没有刹车。这是 GM 真正的无人驾驶的首次亮相

  国家交通部正在进行研究无人驾驶技术的运营规范，对我们而言，有必要了解什么呢?你对无人家驾驶技术了解多少呢？什么是无人驾驶技术 无人驾驶技术也能说是一种人工智能技术，也能够说是机器人技术，就是采用了机器人去无人驾驶你的汽车，解放你的双手，然后你就能轻松自在的去旅行了，你会获得不一样的产品的体验，计算机处理系统会给你更多的模拟环境下的运行操作。     纵观它的发展历史，大家都能够正常的看到无人驾驶在飞速的发展，看看那些数据和新闻就可以感受无人能驾驶技术正在飞速的发展着，关于它的专利已达到2000多项了，这是大家的研究成果，也是那些科研工作人员的不间断地努力的结果，在国内早已经问世了第一辆无人驾驶城市汽车，有人甚至已经开始

  据外媒报道，考虑到无人驾驶技术未来的发展，全球最大的转向系统供应商——捷太格特欲推出冗余系统与线控系统，以增强无人驾驶汽车安全性。 随着各大车企都在朝着半自动驾驶领域发展，捷太格特未来几年也计划推出几款全新的产品。日本捷太格特集团主席安形哲夫（Tetsuo Agata）目前正在考虑捷太格特的下一代技术问题，以更好地适应无人驾驶和安全系统的运行。而目前主要的技术包括冗余系统（Redundancy systems）和线控技术（Steer-by-wire technologies）。冗余系统能增强无人驾驶汽车的安全性，而线控系统则能增加驾驶的乐趣和便利性。 冗余系统为一款自动防故障装置，在主系统失灵的情况下可以启动并掌控无人驾驶汽车

  无人驾驶近些年一直都是汽车圈的热门话题，虽然不少厂商常常将最新成果拿出来炫技，但似乎总是处在一个雷声大雨点小的境地，真正应用在量产车上并拥有较高自动化程度的也少之又少。 在日前举办的2018中国自动化大会上，中国工程院院士郑南宁就对当下无人驾驶的研究现状给出了自己的看法。 其中他认为“ 人类擅长感知预测计算机擅长逻辑推理 ”，对计算机而言实现逻辑推理等对人类来说的高级智慧只需要相对很少的计算能力， 而实现感知、运动等智慧行为却需要巨大的计算能力，而驾驶汽车就正是一种将感知、运动相结合的脑力劳动。 因此虽然计算机在逻辑性、可重复性和规范性方面超过了人类，但是人类的大脑拥有动态性、复杂性，还具有创造性和想象力。 从本质上来讲，大脑

  每年两会期间都会有一些提案引人争议，最近就有一位代表提案指出“无人应该实名制”从而引起了热议。全国人大代表梁志毅表示民用 无人机 应树立起国家层面的监督管理力度。他指出“首先应当建立起无人机实名登记制度，给无人机配备一机一码的标识码。” 尽管无人机为我们的日常生活带来了许多便利，但毋庸置疑的是这款高科技产品存在有众多危险。美国联邦航空管理局（FAA）明确说，该国并不允许无人机在操作人视线年里约奥运会召开期间，大疆无人机被禁止飞往举办奥运赛事的全部6座城市的领空。在日本举办G7峰会、法国举行2016年欧洲国家杯足球锦标赛期间，大疆也采取了同样的措施。 近来，无人机事故频频发生，无人机小则影响飞机到额正常起飞

  打破了传统租车行按照车辆等级来进行 租赁 定价的市场行为， 共享豪车 横空出世，以豪车的配置，极低的租借价格和下载App就能找到车辆，实现无人租借结算的便利，吸引了大量的关注和尝鲜需求。每分钟1.5元就能够开走共享 奥迪 ，每公里1.5元就能租的共享宝马，甚至连兰博基尼都加入了共享汽车行列，每小时29.9元就能够享受……共享豪车让那些高高在上的豪车们顿时变成了“人人可享”的代步工具。   那么这份生意究竟是不是靠谱，真的能走下去吗?在笔者看来，实际来说是噱头大于其他，完全的共享豪车生意恐怕高调现身尴尬退场。   更多的是噱头 目前共享豪车的低租金，高前期投入的模式注定了豪车低价租只能是推广初期的噱头。拿最近在杭州上线的共享豪车项

  扑翼式超微型无人       提到现代战争，不少人首先都会想到装甲车、航母、战斗机这些大型武器装备，而在不远的未来，一种外形如蜻蜓般大小，重量只有10克左右，比普通航模还小的微型飞行器或许能发挥出比传统武器更强大的作用，成为决定一场战斗胜负的关键因素。       据美国趣味科学网报道，美国国防部高级研究计划局（DARPA）正在资助一个名为“超微型无人机（NAV）”的项目，计划研制出一种可在楼群间和建筑物中自如飞行的微型无人侦察机。这种飞行器可由单兵贴身携带操控，为巷战等特殊环境中的战斗人员提供及时的战场情报，从而避免不必要的人员伤亡。       半个手掌大的迷你飞机       “超微型无人机”项

  驾驶 (胡迪·利普森)

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