2023年，是广汇物流向能源物流战略转型的元年，也是广汇物流能源物流业务创新起步、奠定未来发展基础的关键年。在公司新一届董事会审慎决策和攻坚克难下，全体员工聚力奋进，公司以生产经营为中心，坚持聚焦能源物流主业，经营发展根基逐步夯实，全年实现向能源物流的稳步过渡。

  报告期内，公司全方面推进以能源物流为主业的战略部署，充分的利用新疆位于丝绸之路经济带核心区的区位优势，定位于“一条通道、四个基地”，建设运营新疆铁路北翼通道重要组成部分“将-淖-红”铁路，布局四川广元、甘肃柳沟、宁夏宁东及甘肃明水四大综合能源物流基地，致力于将公司打造成为“一带一路”上最具成长力的综合能源物流服务商。

  本报告期，公司实现营业收入49.32亿元，同比增长132.05%；实现归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长276.43%，其中能源物流业务实现归属于上市公司股东的净利润3.54亿元，同比增长67.66%；每股盈利0.49元。截至本报告期末，公司总资产235.09亿元，归属于上市公司股东的净资产65.02亿元。

  煤炭作为我国的基础能源和工业原料，长期以来为经济社会持续健康发展和国家能源安全稳定供应提供了有力保障，在能源结构中有着无法替代的地位。“十四五”及今后一段时期，在我国“富煤贫油少气”的基本国情下，煤炭在我国能源体系中的压舱石和稳定器作用不会改变。国家统计局数据显示，2023年，全国原煤产量47.1亿吨，同比增长3.4%；全国进口煤炭4.7亿吨，同比增长61.8%；全国煤炭消费量同比增长5.6%。全国铁路累计发运煤炭27.5亿吨，同比增长2.6%。根据中国煤炭工业协会发布的《2023煤炭行业发展年度报告》显示，2023年，新疆加快释放煤炭先进产能，煤炭产量较2020年增长近2亿吨，“疆煤外运”突破1亿吨，慢慢的变成了全国煤炭供应的新增长极。

  “十三五”以来，新疆依照国家“三基地一通道”的战略定位，围绕国家大型油气生产加工和储备基地、大型煤炭煤电煤化工基地、大型风电和太阳能发电基地、国家能源资源陆上大通道及综合能源基地建设，先后建成一批能源资源开发转化重大工程，能源供应保障能力明显提升，能源结构一直在优化，为保障国家能源安全作出了重大贡献，新疆逐步由全国能源战略性储备区转变为全国能源保供接续的重要地区。

  国家发展和改革委员会、国家能源局于2022年1月29日印发实施的《“十四五”现代能源体系规划》，明白准确地提出优化煤炭产能布局，建设山西、蒙西、蒙东、陕北、新疆五大煤炭供应保障基地，完善煤炭跨区域运输通道和集疏运体系，增强煤炭跨区域供应保障能力。新疆作为五大煤炭供应保障基地之一的战略地位正式确立。

  2022年5月，新疆尔自治区印发的《加快新疆大型煤炭供应保障基地建设服务国家能源安全的实施方案》中明确，哈密和准东地区是新疆大型煤炭供应保障的重要组成部分，也是国家规划建设的煤电基地和煤制油气战略基地。“十四五”末，新疆煤炭产能将达4.6亿吨/年以上，煤炭产量将达4亿吨/年以上；同时，加快实施铁路专用线月，新疆尔自治区印发的《工业领域碳达峰实施方案》中指出，新疆要围绕高质量建设“八大产业集群”，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以煤炭为基础、油气为关键、新能源为方向，以实施重点行业碳达峰行动为抓手，全方面推进新时代国家“三基地一通道”建设，打造全国能源资源战略保障基地。2023年度，新疆煤炭优质产能加速释放，形成准东、哈密两个亿吨级煤炭生产基地，全区煤炭产量4.6亿吨、同比增长10.7%，增速位居主要产煤省区第一，“疆煤外运”首次突破亿吨大关，慢慢的变成了全国煤炭供应的新增长极。

  我国煤炭储量丰富，基本能实现自给自足，但不同省份之间供需错配，衍生出巨大的跨省煤炭运输需求。铁路货运是煤炭跨省运输的骨干方式，推动煤炭智慧物流发展是煤炭产供储销体系建设的重要内容，也是适应新时期我国煤炭资源开发布局调整和全国煤炭安全稳定供应保障需要的重要运输方式。铁路具有大运量、低成本、占地少、绿色环保等特点，以铁路为依托的能源物流是大宗商品物流市场价值链中最核心的一环，全力发展铁路运输符合我国国情和产业导向，铁路行业中长期还将是国家调整运输结构、降低社会物流成本、打赢蓝天保卫战的先导产业，公司从事的铁路运输、综合能源物流业务未来市场发展的潜力广阔。

  国家铁路局多个方面数据显示，2023年货运总发送量50.4亿吨，同比增长1.0%；货运总周转量3.6万亿吨公里，同比增长1.4%；铁路固定资产投资累计完成额7,645亿元，同比增长7.5%；煤炭铁路发运量27.5亿吨，同比增长2.6%。

  2023年，我国房地产市场的供求关系发生较大变化，房地产政策延续边际宽松，需求端政策明显加力，其中住房金融政策的放松力度明显提高。然而，从全年楼市表现来看，2023年全国商品房销售面积回落，一季度楼市回暖趋势未能得以延续，二季度后楼市再度转弱，引发对房地产行业的悲观预期。

  国家统计局多个方面数据显示，2023年全国房地产开发投资11.0万亿元，同比下降9.6%，其中，住宅投资8.4万亿元，同比下降9.3%。商品房销售面积11.2万亿平方米，同比下降8.5%，其中,住宅销售面积9.5万亿平方米，同比下降8.2%。商品房待售面积6.7万亿平方米，同比增长19.0%，其中，住宅待售面积3.3万亿平方米，同比增长22.2%。

  据中国物流与采购联合会公开资料显示，2023年我国冷链物流市场整体处于承压前行、需求逐步企稳回升的震荡发展局面。结合2023年全国冷链行业整体情况去看，冷链物流发展仍存在以下问题：一是冷链行业规范程度不高，劣币驱良币；二是缺乏合理规划统筹，局部冷链基础设施供大于求，重复建设导致资源浪费严重；三是常规冷链仓干配等服务跟上下游产业融合度不够，同质化服务普遍。加之冷链物流需求碎片化、时空分化加剧，导致冷库出租率和租金水平难以维持，人力成本慢慢的升高，企业稳定经营和成本控制的不确定性风险攀升，运营难度增加。

  公司围绕发挥新疆自然资源优势，依托新疆铁路出疆黄金通道，统筹构建“一条通道，四个基地”的全过程能源物流体系，积极服务疆煤外运战略实施。

  随着铁路网络不断建设完善，新疆铁路已形成了“一主两翼”进出疆三大铁路通道：“一主”是指兰新铁路，由兰新铁路和兰新高铁共同构成，是“新丝绸之路经济带”运输通道和我国西北地区铁路网的重要组成部分，是目前的出疆主通道，短期运力紧张。两翼主要是指“北翼”和“南翼”通道。北翼通道指临哈铁路及向西延伸线，红淖铁路和将淖铁路是北翼通道的重要组成部分。临哈铁路连接内蒙古临河站—额济纳站—新疆哈密站，有较大的外运潜力。南翼通道指格库铁路，起自青海省格尔木市，终到新疆库尔勒市，是出入新疆的第三条铁路通道，主要服务南疆和国内西南地区的运输。

  公司通过控股红淖铁路、参股将淖铁路，全面参与疆煤外运铁路北翼通道的建设和运营。尤其是红淖铁路作为连接主通道和北翼通道的重要纽带，与将淖铁路联通后，成为哈密和准东疆煤外运的主要集运路线月，公司参股设立新疆将淖铁路有限公司，持股票比例为18.92%。参与建设、经营将淖铁路，这也是公司迈向能源物流战略转型的重要一步。

  2022年，公司购买红淖铁路公司92.7708%股权并于当年10月17日完成股权交割，标志着公司主要营业业务及战略发展趋势正式确立，未来将成为以能源物流为主业的创新型现代物流运营商。自2022年交割完成后，公司陆续在红淖铁路新增投资，开展电气化改造、关闭站开通、货场改造、无缝化改造等扩能改造项目，以上项目进一步提升了红淖铁路运输能力，更好地满足煤炭出疆运量的增长需求。

  2024年1月15日，将淖铁路正式开通运营。“将-淖-红”铁路（将淖铁路-红淖铁路）全线贯通，意味着“疆煤外运”能力从源头得以提升，运能进一步释放，有力保障国家能源安全。

  红淖铁路位于新疆尔自治区东部的哈密地区，全线公里。西端在白石湖南站与将淖铁路相接，东端在甘肃红柳河站与兰新铁路相接实现出疆。期间在镜儿井北站与临哈铁路柔远站交接，成为可以同时连通出疆主通道和北翼通道的关键线路。红淖铁路成功打通了新疆与内地消费市场的煤炭运输通道，煤炭外运量将逐年上升。

  红淖铁路运杂费遵循市场化定价原则，在参照市场同类交易合同价格的基础上，供需双方根据自愿、平等、互惠互利、公平公允的原则确定具体价格。其中，红淖铁路运价根据伊吾县发展和改革委员会于2018年6月出具《关于红淖线铁路运价申请的复函》，可在0.4元/吨公里的运价范围内进行自主调价，具体价格根据双方协商确定。

  将淖铁路位于新疆尔自治区东北部的昌吉回族自治州和哈密市，全长431.7公里，自淖毛湖地区白石湖南站接轨引出，向西途径伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、木垒哈萨克自治县后，抵达乌将铁路将军庙站后连接乌准铁路，向东连接红淖铁路进而实现与兰新铁路和临哈铁路相连，打通出疆北翼通道。该铁路途径哈密地区的三塘湖、巴里坤、淖毛湖矿区及准东地区资源富集的五彩湾、大井、将军庙、西黑山、老君庙矿区，是哈密地区和准东地区煤炭资源开发的重要基础设施，是疆煤外运通道的重要集运线）“将-淖-红”铁路全线贯通

  “将-淖-红”铁路有力保障新疆两个最主要的煤炭基地——哈密地区和准东地区煤炭外运力度，保通保畅；同时实现哈密地区和准东地区诸多储量丰富的矿区有效串联。

  “将-淖-红”铁路贯通后，改变了区域煤炭供应格局，一是改善了区域内交通运输结构、快速实现公转铁和散转集，减少能耗，降低污染；二是能快速实现疆内优势产品出疆，促进沿线资源开发，同时将新疆优势资源富集区与疆内、外市场紧紧绑定在一起，成为新疆优质煤炭资源、甲醇、煤焦油、铝锭、化肥等产品以及包含农副产品等在内的各类出疆物资实现外运的主要通道，将新疆的资源优势转化为经济优势。

  “将-淖-红”铁路贯通，缩短了准东地区煤炭28%的出疆运距、30%的出疆运输时间，极大完善了疆内的铁路运输网络，有效地增强了运输能力，大幅度的提高物流效率，成为促进货运上量的主要增长极，进一步为煤炭生产企业和下游客户提供服务，为推动企业高水平质量的发展提供强有力的保障。

  公司在下游积极利用综合能源物流基地实现业务延伸。一是通过在资源紧缺地区布局综合能源物流基地，从而将新疆优势能源产品尤其是煤炭产品做销售前移，将其作为煤炭产品销售的前置仓；二是通过淡储旺用进行煤炭战略储备，调节季节差异带来的市场需求；三是通过“点对点”运输，提高铁路运输效率，提升疆煤外运量，增强疆煤在终端市场的竞争力；四是将运营的综合能源物流基地编织成网，充分的发挥基地的节点辐射效应，相互之间形成物流支撑，提高能源物流的响应效率，扩大终端市场占有率，夯实主业发展基础，增厚能源物流主业收益。

  报告期内，公司全力推进项目各项手续办理和开工建设准备工作，先后取得了煤炭仓储项目备案和铁路专用线项目核准及用地预审、环境影响评价批复等前期手续办理，签订了部分建设用地土地出让合同和铁路专用线接轨合同，启动相关基础和场内管线迁改工作，确保项目配套设施先行建设完成，为项目开工建设打下坚实基础。

  根据《四川省人民政府关于做好2023年四川省重点项目工作的通知》(川府发[2023]3号)，广元综合能源物流基地已列入四川省重点项目。

  甘肃柳沟综合能源物流基地主要是做煤炭仓储、掺配和发运服务，是公司疆煤东运中转基地的第一站，为公路运输至甘肃中转的疆煤资源提供中转服务，公司能源物流业务结构多元化、区域多元化初具规模。基地目前静态储煤能力100万吨，年周转能力约2000万吨，正在规划扩能改造工程，拟通过“总体设计、分步实施”的方式，逐步扩大基地周转能力，为公司“疆煤外运”规模的快速提升提供支撑。

  2023年2月，公司控制股权的人广汇集团与宁夏回族自治区宁东能源化工基地管理委员会共同签署了《投资合作协议》，就新建宁夏宁东综合能源物流基地项目达成合作，通过铁路专用线及煤炭仓储建设、运营业务，实施“疆煤外运”战略，填补宁夏地区用煤需求缺口。公司已设立广汇宁夏煤炭储配有限责任公司，主要是做铁路运输、煤炭掺配加工等业务。

  报告期内，宁东综合能源物流基地已完成煤炭仓储项目备案和铁路专用线项目核准及用地预审、环境影响评价批复等前期手续办理，签订了部分建设用地土地出让合同和铁路专用线接轨合同，完成了初步设计和施工图，场坪单位进场施工。

  的通知》(宁发改评督[2023]54号)，宁东综合能源物流基地已列入宁夏自治区重点项目。

  2023年7月，公司成立甘肃广汇疆煤物流有限公司，在甘肃肃北蒙古自治县明水站建设甘肃明水综合能源物流基地，主要是做铁路专用线及煤炭仓储建设、运营业务，主要辐射宁夏、冀中原等地区。报告期内，明水综合能源物流基地积极地推进各项前期手续办理，已取得煤炭仓储项目备案、铁路专用线接轨合同等手续。根据《甘肃省人民政府办公厅关于加快实施2024年“三个清单”项目积极扩大有效投资稳定经济稳步的增长的通知》(甘政办发[2024]19号)，明水综合能源物流基地已列入2024年甘肃省省列重大建设项目清单。

  四大综合能源物流基地建成后，通过与上游铁路连接，形成完整的能源物流体系，全力支持新疆安全、智能、绿色的先进优质煤矿进一步释放产能，大幅扩大疆煤辐射范围，缓解煤炭紧张区域的供需矛盾，提升新疆煤炭价值，推动新疆能源优势转换，为增强全国煤炭安全供应保障做出贡献。

  2019年，公司收购地产项目时承诺，除与物流和商业服务等主业相关的项目开发及其综合配套业态外，公司未来将不会新增其他以商品房销售为主的住宅地产开发项目。公司地产项目抓紧推进去化进程，已进入收尾阶段，部分地产项目受所在地宏观经济下行及部分地区政策等限制影响，销售量较上年有所下滑，加之2023年全国商品房销量没有到达预期，楼市再度转弱，公司各房地产项目去化进度均受到不同程度的影响。

  报告期内，公司房地产项目工程项目施工部分已基本结束，后续公司将持续推进剩余尾盘销售。

  汇领鲜冷链物流基地位于乌鲁木齐国际陆港区核心区域，紧邻临空经济示范区，区位优势显著，是目前新疆冷链仓储企业中信息化程度最高、硬件水平最好的高标准冷链物流基地。2023年，公司通过积极调整招商策略、差异化服务和规范作业，与客户合作进一步稳固，稳步提升整体出租率；积极拓展战略合作伙伴，打造冷链新业态，并成功引入新疆头部电商直播平台入驻园区，为进一步丰富园区业态、完善园区功能、提升经营质量、扩大影响力奠定坚实基础。

  2023年度，为防控风险，公司以清收清欠为核心，持续对内外部客户进行清收及持续降额管理，存量客户降额3,000万元，通过诉讼等方式清收欠款近1,000万元。继续推进责任到人的清收机制，持续开展重点项目摸排，加大催收力度，及时监控重点客户的法律风险；扎实做好保后动态跟踪监管，风险预警、提前处置，增加有效的担保措施，全方面提高风险防控能力。

  《“十四五”现代能源体系规划》明白准确地提出将新疆建设成为五大煤炭供应保障基地之一。新疆不仅作为国际物流的重要陆上通道，也是未来中国的能源资源战略基地。新疆煤炭资源具有储量大、热值高、分布集中、煤层赋存条件好、开采成本低、增产响应快等特点。当前我国煤炭区域供应格局发生深刻变化，煤炭开发重点西移趋势加速形成。特别是近几年国内外煤炭供需紧张，新疆快速推进大型煤炭保供基地建设，已成为中国重要的煤炭保障基地，承担着保障国家能源供应安全的重要使命。公司控股的红淖铁路及参股的将淖铁路，均位于煤炭资源富集区，是新疆最重要的煤炭生产基地，区位优势显著，“将-淖-红”铁路的正式开通运行，成为推进哈密和准东地区实施疆煤外运战略的主通道。

  公司在运营的甘肃柳沟综合能源物流基地、在建的四川广元综合能源物流基地、宁夏宁东综合能源物流基地及甘肃明水综合能源物流基地，均位于全国结构性煤炭缺口逐步扩大的地区或疆煤出疆的重点节点位置，辐射甘肃、四川、重庆、云南、宁夏、青海、河南、湖南、湖北及华北等地，从综合运距及开采成本来看，新疆煤炭在上述地区具有较强的综合竞争力。同时，公司的综合能源物流基地在运输网络中互为补充，改善运输结构，实现“公转铁”、“散转集”无缝转换，大幅度的提高公司整体抗风险能力。

  公司控股的红淖铁路是国内首条国网规划、国标设计、国家批准、民企控股、民资兴建、联合运营的地方资源性铁路，是国家发展和改革委员会、原铁道部落实《国务院新36条》的民营项目示范工程，也是目前淖毛湖地区唯一的出疆铁路，为淖毛湖矿区周边企业及铁路沿线公司可以提供运输服务。

  公司参股的将淖铁路作为疆煤外运铁路“一主两翼”布局中的北翼通道的重要组成部分，将淖毛湖矿区、三塘湖矿区、巴里坤西部矿区和准东矿区有效串联，为该部分矿区资源出疆提供了更方便快捷的通道。将淖铁路已于2024年1月15日正式通车运营，将为公司整体运量提升贡献力量。

  “将-淖-红”铁路的整体贯通，将改变区域煤炭供应格局，能够将新疆资源富集区与东部市场紧紧连在一起，对促进区域优势矿产资源开发，将资源优势转化为经济优势具备极其重大的现实意义。

  公司充分的利用新疆位于“一带一路”枢纽的区位优势，通过能源物流上下游一体化战略部署，为客户提供煤炭等新疆优质资源产品出疆的全程物流服务，全产业链运营优势明显。

  在上游疆煤外运通道，利用铁路运输运量大、运行稳定、安全可靠、能耗低和污染小的优势，联通产地与终端市场，实现煤炭等大宗商品快速出疆；在下游利用四大综合能源物流基地，实现对大宗商品的高效承接转运，将新疆优质的资源产品绿色、高效地输送至各地。

  “一条通道，四个基地”将煤炭产区与消费区域通过公铁联运、仓储中转连接起来，既能为客户提供产区直达客户的运输服务，也能为客户就近提供煤炭掺配和配送服务，实现了大宗商品物流全产业链布局，可以从更系统的层面统筹资源,为客户提供更存在竞争力的物流服务。

  通过围绕疆煤外运供需多点布局编织成网，充分的发挥通道和基地的辐射效应，相互之间形成物流支撑，提高疆煤外运响应效率和供应弹性，延长疆煤外运辐射范围，助力新疆煤炭价值在更大的市场空间实现高效转化。同时，公司能源物流业务各项目在经营模式、盈利模式等方面相似度高，可快速复制公司在铁路建设和运营、煤炭储运等方面积累的经验和能力，缩短项目投资回收期，提升项目投运效率，为公司能源物流业绩增长提供坚实基础。

  本报告期，公司实现营业收入49.32亿元，同比增长132.05%；实现归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长276.43%，其中能源物流业务实现归属于上市公司股东的净利润3.54亿元，同比增长67.66%。

  中国煤炭工业协会发布的《2023煤炭行业发展年度报告》中指出：“十四五”以来，全国新增煤炭产能约6亿吨/年，2020-2023年期间年均原煤产量增长4.5%。煤炭安全稳定供应为全国能源安全稳定作出了重要贡献。

  国家能源局印发的《2024年能源工作指导意见》提出：2024年全国能源生产总量达到49.8亿吨标准煤左右，煤炭稳产增产。有序释放煤炭先进产能，推动已核准项目尽快开工建设，保障煤炭产能接续平稳，在安全生产基础上，推动产量保持比较高水平。建立煤炭产能储备制度，加强煤炭运输通道和产品储备能力建设，提升煤炭供给体系弹性。2024年我国煤炭供应总量将继续保持增长态势，煤炭产能将得到充分释放，产量预计总体稳定。

  新疆作为全国煤炭供应的新增长极，其煤炭先进产能得以释放，成为全国煤炭供应的重要一环。疆煤外运不仅有助于保障国家能源安全，还将助力区域经济协调发展。通过疆煤外运，可以轻松又有效地将新疆的资源优势转化为经济优势，带动相关产业链的发展。疆煤外运的发展的新趋势显示出了强劲的增长势头、运输效率的提升、区域经济的助力以及与国家战略的紧密结合。随着持续投入和政策支持，疆煤外运有望在未来实现更大规模的发展。

  近年来我国产业体系的逐步优化，交通运输结构也需合理调整。铁路在煤炭等大宗货物运输中的骨干作用将更突出，公转铁的进程将加快，以提升煤炭绿色运输水平，保障煤炭供应的可靠稳定。为解决出疆铁路运力不足的问题，多式联运（包括公铁联运、铁铁联运、汽运直达等）将得到逐步发展，以提高运输效率和降低物流成本。

  2023年中国房地产市场经历了一系列调整和转型，呈现前稳后松的特点，预计未来几年将继续保持宽松态势，以支持市场稳定和健康发展。随着政策的持续宽松，以及居民收入的逐步企稳和居住条件的改善，购房需求将逐步释放，改善性需求有望成为市场的重要驱动力。房地产价格可能会小幅改善，但仍受到市场供需关系、居民收入预期和政策调控等因素的影响。

  中国经济的持续增长和消费的人对食品安全与品质要求的提升，使得中国冷链物流市场规模保持继续增长，但阶段性、结构性矛盾依然存在，部分领域低价竞争现象较为突出，“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。此外，冷链设备设施应用和运营过程中绿色低碳和科学技术创新体现不足，亟待提档升级。整体看来，物流行业正在进入温和增长阶段，企业提质增效降本的能力关乎未来的生存与发展。

  公司以推进丝绸之路经济带核心区现代物流建设为驱动，以能源物流为核心，集聚整合现代物流和相关产业资源要素，培育优化供应链产品服务体系，聚焦价值创造能力，致力于成为“一带一路”上最具成长力的能源物流服务商。

  在未来规划期内，广汇物流将围绕发挥新疆自然资源优势、助力我国绿色、低碳、安全发展的总体目标，立足以煤为主的基本国情，依托一条能源黄金通道，抢抓新疆两大煤炭生产基地成为国内煤炭高水平发展保供的重要机遇，借助三大运输通道积极服务疆煤外运战略实施，利用四大综合能源物流基地实现新疆资源优势在全国范围内高效转化。

  2024年，广汇物流将全力推进战略转型和高水平质量的发展。公司将紧紧围绕能源物流主业，以“一条通道，四大基地”为工作主线，建设运营齐头并进，以提升运量为核心目标，在做好存量资源利用的前提下，深耕上下游布局，通过多元化措施拓展运量提升空间，确保完成经营目标。

  公司将以红淖铁路和综合能源物流基地等核心资产为依托，快速推进能源物流业务延伸，加快外部客户开发，丰富上游货源，拓展上下游联动、点对点运输模式，发挥好产业协同效应，充分的发挥铁路和综合能源物流基地的周转能力，确保经营目标完成。

  铁路方面：狠抓运量提升及精细化管理等各项工作，确保红淖铁路提量增效。高质量抓好电气化、淖毛湖站扩能改造、临哈联络线工程等重点项目建设，有效提升铁路运力；将淖铁路已开通运营，做好国铁和将淖铁路过货保障工作；快速推进电解铝、多晶硅等产业产品出疆、原料进疆业务落地，尽快实现“重进重出”；努力拓展点对点运输专列。

  公铁联运方面：为更好地满足铁路周边煤炭等资源出疆运输需求，公司将业务由铁路运输拓展至公铁联运，发挥铁路干线运输成本低和公路网络灵活优势，培育存在竞争力的“门到门”公铁联运服务模式，将公路运输作为公司铁路运输的有效补充，动态优化匹配运力资源，确保疆煤外运能力不断的提高，全力担起“疆煤外运”的重要使命。

  综合能源物流基地方面：提升柳沟综合能源物流基地精细化管理上的水准，加快业务拓展，充分的发挥其疆煤外运中转功能；继续加快四川广元、宁夏宁东及甘肃明水综合能源物流基地的建设工作，确保项目早日建成投运；提前谋划，做好运营筹备工作；拓展周边客户，为基地周转量提升奠定基础。

  2、房地产板块：紧紧围绕“尾盘去化”经营主线，加强流动性管理，开拓思路，将销售作为核心工作，上下联动、形成合力，动员所有力量为营销工作创造最佳条件，加快地产业务去化工作。

  汇领鲜公司继续提升冷库出租率，加大招商力度，引入冷链新业态，拓展新的战略合作伙伴，利用差异化经营策略提升冷库竞争力；汇盈信公司全方面提高风险防控能力，加强欠款清收力度，强化资产处置能力和渠道建设，稳步提高经营水平。

  紧盯铁路、煤炭储运等专业紧缺岗位，积极引进优秀人才、紧缺人才。搭建完善的人才教育培训体系平台，制定后备干部培养计划，开展系列培训“育才”，努力造就一支素质优良、效能显著，与企业结构转型升级相匹配的人才队伍。建立评聘分离制度，组建高级技术专家、技术专家等人才库，搭建一支适应企业要的高技能人才队伍。

  国家格外的重视铁路建设，我国煤炭资源地区分布与消费地区分布不协调，呈现“北多南少，西多东少”的特点。煤炭行业高度依赖运输业，而铁路运输的货物以煤炭为主。国家出台的各项支持铁路运输发展政策为铁路运输业的发展创造了良好的外部环境，若未来国家产业政策因宏观经济发展形势、国内煤炭整体需求出现下调、重大铁路交通安全事故等因素出现重大调整，将对公司的经营管理及持续发展产生不利影响。

  综合能源物流业务是公司主要的收入来源，运输价格是影响企业营业收入的主要的因素之一，若未来能源市场供需宏观经济走势发生明显的变化、能源结构优化调整、铁路运价政策、清算方式等发生调整，将对公司能源物流业务产生一定影响。

  公司主营的能源物流业务在建及新建项目增多，综合能源物流基地项目和铁路运输在经营过程中存在发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、货物破损、线路损坏、操作不当等事故的风险，可能会引起公司财产遭受损失、运输业务中断，和公司须对其他方受到的损害承担相应的责任等，将对公司的业务经营和财务情况产生影响。

  2023年全国商品房销售面积进一步回落，市场预期再度转弱，短期内房地产企业的现金流压力、销售压力、资金回款难度依然存在，土地市场情绪改善仍较为漫长。政府宏观调控政策对国内房地产市场的影响举足轻重，若未来房地产市场情况仍未有效恢复，公司存量地产项目的开发和销售可能受到影响。

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