根据中国物流与采购联合会数据，2022年我国工业品物流总额309.2万亿元，占全国社会物流总额（347.6万亿元）比重为89.0%。大宗商品的生产资料属性使其物流费用对于后续生产具有乘数效应，大宗物流费用降低将推动全社会生产所带来的成本降低；艾瑞预测，2022年大宗物流费用规模为3.4万亿元。

  随着大宗物流产业供需两旺现象的显现，我们不仅能明显感受到行业正在以惊人的速度日新月异地发展，还能清晰的看到我国居民消费信心的大幅增强和消费需求的持续爆发，这无疑彰显了我们国家的经济的活力和韧性，并将其推向了前所未有的高峰。

  多式联运是世界上公认的最高效运输服务方式，有利于提高物流效率、降低物流成本。根据交通运输部的测算，多式联运可提升运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右。中国多式联运运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节省本金支出1000亿元左右。

  目前宁夏、广西、河北、湖北等多地相继发布了关于推动多式联运发展的政策文件。虽然各地因地施策，但目的皆是提升多式联运发展水平，优化大宗物资运输结构，未来综合交通网布局将要“以铁路为主干“，显然这无疑将逐步推动运输结构调整。以铁路运输为核心、多式联运为纽带，水运、陆运为两翼的大宗物流体系将形成。

  目前，大宗物流领域存在严重的环境污染问题，特别是在处理散堆装货物和化学危险品方面，假如没有严格的保护措施，物流作业很容易对旁边的环境造成粉尘污染，并对水体和土壤造成污染。今年两会上，人大代表提出了交通运输是实现“双碳”战略目标的重要领域的观点。

  虽然数据上显示，今年大宗物流需求规模再创新高，但大宗物流出现的资源整合问题还未解决。

  远远高于全部商品额14%的中等水准，接近20%，且能耗较高，管理成本高。

  尤其是多式联运水平低。由于受体制机制和运输装卸作业水平的限制，效率远远低于零担及快递、配送领域；单证不统一，运输工具不统一，环节多。

  数字物流，在货运物流上发展迅猛，对大宗物流来说，时效性要求并不高，但对成本管理要求严，大宗物流中，如煤、焦、钢都存在着成本压力，降低运输成本成重要的条件。数字化能大幅度的降低各行业的成本，提升公司的利润，对大宗物流来说，数字化一样能降低成本。

上一篇：【48812】厦门国贸： 关于厦门国贸集团股份有限公司2023年度向不特定目标增发A股股票的审阅中心定见执行函的专项阐明 下一篇：【满货达】大宗物流的核心特点