在航空旅行中行李被拿错或者丢失的事情时有发生，首都机场3号航站楼（以下简称T3）投入到正常的使用中后，行李被拿错、丢失的状况将被杜绝，T3的行李系统安装了世界上最先进的无线射频身份识别系统，行李在运送过程中不论走到哪里都会被监控和锁定。同时，为了航空安全，T3的行李系统还安装五级安检系统，即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的检查。目前，首都机场T3行李系统的安装已经完毕，正在进行系统调试。

　　走进位于T3地下二层的行李运输车间，就犹如进入了一个现代化的大工厂，传送带上有无数的黄色小车往来飞驰，更像是将过山车搬到了地下。T3的行李处理系统由出港行李处理系统、中转行李处理系统和进港行李处理系统组成，覆盖了T3A主楼、连接T3A主楼与T3B国际候机指廊的行李隧道和T3B国际候机指廊的相应区域，整个行李的传送带加起来有60公里长。T3的行李系统在国内机场的行李系统中是最先进的，在世界上也是领先的。T3行李系统的投资达到了2.4亿美元，接近20亿人民币，这些钱可以建两个奥运会“水立方”游泳馆。

　　它的行李系统解决能力特别强，每小时最多能处理19200件行李，而目前2号航站楼的行李解决能力只有7000件左右，接近2号航站楼行李解决能力的三倍。3号航站楼的出发层在地上4层，有292个值机柜台供行李托运，这些值机柜台就连着4条高速的传送带，可以把行李迅速运送到指定地点。

　　虽然T3A和T3B的之间的距离有3公里长，但地下高速行李传送托盘以每秒钟10米的速度将行李从国内出发大厅运到国际出发大厅，只需要不到5分钟。

　　不仅如此，T3还有17个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这将大幅度减少旅客等待提取行李的时间。

　　它还安装了国际上最先进的无线射频身份识别系统，这个系统和行李上的条形码相对应，只要将行李放在这个小车上，它将会自动识别行李，不管行李走到哪儿，只要输入小车的编号，就可以对行李进行跟踪和监控。

　　目前行李车间已经安装了200多个摄像头，基本覆盖了所有盲区，工作人能在监控中心随时观察行李的去向。即使行李走错路径，有了这个身份识别系统，工作人员也能控制小车让其返回正确路径，这样就基本上杜绝了行李丢失或者拿错的情况。

　　今后监控中心的部分权限是航空公司，航空公司可以自主监控到自己航班行李的运输状况，如果出现问题可与航站楼行李系统管理员联系，只要发出指令就可让走错的行李回到正确的路径。

　　T3行李系统最大的特点就是安全性更高了。以前旅客托运的行李都是通过X光机扫描，T3行李系统采取的是五级安检，行李首先要通过X光检测，如果未曾发现不正常的情况，就能进入行李系统；假如发现异常，就进入人工检查，有60名安检人员对照X光的成像做多元化的分析。如果还不能判断出结果，就将进入GTS进行全方位检查（计算机化X光断层扫描），GTS主要是通过扫描切片，对危险爆炸物进行全方位检查。GTS进行仔细的检测后仍确定不了，就将进入到第四级的爆炸物痕迹探测。这项技术非常先进，如果有人在行李内放置了爆炸物，这种技术能通过检查行李表面的遗留痕迹探测出行李内是否有爆炸物。如果以上四级都确定不了，最后通过开包检查，确定行李是否安全。此外，如果行李系统在任何一级检查后被确认为是安全的，都会自动回到行李系统。

　　目前这套行李的安检系统已经与国际接轨，欧美一些国家的主要机场采用的就是这套五级安检系统。

　　T3运营之后将全面启动预存行李系统，但是这个预存行李的服务还需要航空公司配合。这个行李预存系统就是在旅客乘坐的航班起飞之前就可以先将行李寄存到机场，能提前几小时也能提前一天，机场会将这些预存的行李先寄放在行李系统中，当该航班准备起飞时，再将这些预存的行李连同其他行李一起提交给航空公司。

　　此外，T3行李系统行李托运的尺寸也比以前加大，其中大行李的长、宽、高被确定为1000、850、850毫米，这样使得一些大行李就能直接托运。

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